“进入游戏以制造汽车”。成为雷军给出的新答案

模型开发，制造，渠道建设，融资能力和品牌营销就像是一系列“硬性门槛”。使他们脱离行业。
“小米真的要制造汽车吗？”上周，在汽车界对该主题的讨论再次如火如荼。原因很简单。
从智能手机行业的当前份额来看，面对苹果，华为和三星，尽管小米的表现不错，但它仍迅速变得饱和。因此，寻找新的“出口”成为一种普遍趋势。
来分担压力，并“进入游戏中来制造汽车”。据《 LatePost》报道，北京时间2月19日已成为雷军给出的新答案。
从多个信息来源获悉，前者已决定制造汽车并将其视为战略决策，但具体形式和路线尚未确定，可能仍然存在变数。一位知情人士说，小米的车可能是由小米集团的创始人雷军领导的。
消息一出，它的股价很快就从下跌转为上涨，盘中最高涨幅一度达到12％。随后，小米正式回应了相关事宜，“等待，暂时没有这样的事情。
”没有否认，也没有承认。在模糊但略带big昧的态度背后，似乎这件事最终会落地的可能性。
推到最高水平。但是，正如大多数人认为，此时选择制造汽车很可能会更快地促进小米的质变。
作为旁观者，我反对。因为过去的经验总是警告我们，看起来似乎美丽的事物背后，它们越充满危机和挑战。
目前，容量有限的新能源轨道已经人满为患。实际上，就在小米被炸毁以制造汽车的前几个小时，七岔茶就发表了一份关于“ 2020年与新能源汽车相关的公司注册”的研究报告。
数据显示，我国目前有232,000个与新能源汽车相关的公司。到2020年，新注册公司7.86万家，同比增长70.8％，其中第四季度新增加2.7万家。
在区域分布方面，广东省目前排名第一，拥有26,000家公司，山东和江苏分别排名第二和第三。此外，该行业中有45％的企业注册资金超过500万。
从过去十年的行业发展来看，新能源行业自2014年以来进入快速发展时期，公司注册数量同比增长105.0％。 2016年，新注册公司超过20,000家，随后几年取得了快速发展。
2018年，注册数量首次超过40,000。到2020年，注册数量达到创纪录的7.86万，同比增长70.8％。
换句话说，在过去的一年中，尽管我们经历了“洗牌”。在新能源市场领域，随着整体市场停止下跌，恢复和上涨，越来越多的新参与者涌入。
作为参考，就单个季度的公司注册量而言，第一季度的注册量为2020年将是8,000个。时间流逝到第二季度，注册数量为20,000，比上月增长122.2％，第三季度的注册数量为23,000，比上个月增长15％，第四季度为27,000，比上月增长17.4％。
总体而言，除了第一季度略有下降外，其他三个季度均呈上升趋势。 “小米产品的大部分毛利润不高于5％。
”几年前，雷军正是通过坚持极端的成本效益之路，并在新兴的智能手机行业中，带领小米突破了许多外国品牌。但是现在，即使前者真的下定决心要制造一辆汽车，他们所需要面对的形势和竞争压力也必须比以前多几十倍。
模型开发，制造，渠道建设，融资能力和品牌营销就像是一系列“硬性门槛”。使他们脱离行业。
类似地，也存在“局外人”。例如苹果，百度和富士康，它们已经进入了游戏领域。
原始标题：2021年，“过度拥挤”。在新能源轨道上。
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