10月19日，特斯拉电池研究人员展示了一种电动汽车电池，其充电循环超过15,000次，即使用寿命超过200万英里（约350万公里）。去年，有媒体报道说，杰夫·达恩（Jeff Dahn）和他的实验室发表了一篇有趣的论文，该论文显示了最新的锂离子电池技术如何生产能够支持行驶100万英里的电动汽车的电池。 。电池可持续使用超过15,000个循环，或相当于超过200万英里（350万公里）的电动汽车。他还根据不同的放电深度显示了结果，也就是说，在充电之前，他们将电池放电的容量占放电容量的百分比。结果表明，到目前为止，锂离子电池在15,000次循环后的性能非常好。最令人印象深刻的是，当电池的电量在25％到50％之间放电时，几乎没有容量下降，这就是大多数人使用汽车的方式。美国司机平均每天开车不到30英里。例如，如果将电池安装在续航里程超过300英里（482公里）的特斯拉汽车上，则可以使用它每天通勤30英里（48公里）。通过每天平均充电70％至80％，将不会或几乎不会造成电池退化。考虑到这将意味着这些电池几乎总是或远远超过汽车的实际使用寿命，Dahn问了一个问题：我们真的需要这么好的电池吗？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直表示，他们计划为汽车制造商配备设备。 “无人出租车”电池续航力超过100万英里（160万公里）。这些电池的利用率将更高。用于消费汽车。马斯克过去曾提到，对于其他特斯拉项目，例如Powerwalls，Powerpacks和Tesla Semi电动卡车，长寿命电池至关重要。达恩还提出，这些新的超长寿命电池对于实现车载电网的功能可能非常有用。过去，由于电池寿命的影响，特斯拉一直不愿让车主使用汽车内部电池向电网释放能量，但是这些新电池将解决这些问题。特斯拉的顶级工程负责人之一德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）最近也提到，未来的特斯拉汽车将配备双向充电器，以实现车对电网或车对一切技术。