2020年智能互联汽车C-V2X的“新四个十字架”大型试点应用示范活动将于今年10月27日至29日在上海汽车展览中心拉开帷幕。在此之前，C-V2X的大规模测试已在上海国际汽车城的封闭测试区域内启动。大唐高鸿宣布，公司已成功成功完成了大规模测试。在今年新的四跨度之前，中国已经成功地组织了“三跨度”计划。 （跨芯片模块，终端，车辆），四跨（跨芯片模块，终端，车辆和CA平台）分别在2018年和2019年进行测试。那么，这次新的四段显示如何显示？新的四跨度之后，智能联网汽车将带往何处？大唐高鸿车联网首席专家胡金玲作了解释。每年有成百上千家参与公司在行业中逐步，互锁地组织一次大规模的合作测试，这表明中国对于C-V2X智能网络汽车技术和行业的发展有着非常明确的计划。业界也热情地支持它。三跨度有20多家公司参加，四跨度又增加到60多家。胡锦陵透露，参加此次新四展活动的公司数量达到了数百家。汽车的信心越来越强。胡锦陵说，每年组织一次这样的测试的主要目的之一是实现芯片模块，端子和车辆之间的互连，并为大规模商业使用奠定坚实的技术基础。因此，“朋友圈”越大。智能联网汽车的发展越好。与去年相比，今年新的四跨度增加了高精度定位和高精度地图。同时，应用程序更加丰富，更接近商业用途，并且参与测试的公司也更加多样化。根据先前发布的消息，此大规模测试活动分为通信性能测试项目和功能测试项目，涉及C-V2X的通信性能和在各种场景下的应用场景，例如汽车车间，车辆道路，直路和交叉路口。功能测试。 180台OBU后台车辆和一台RSU设备共同构成了大型终端测试环境。它支持应用程序层拥塞控制，并且可以模拟真实道路环境中的大规模密集型车辆通信场景。专注于测试关键通信指标，例如丢包率和时延，以及V2X应用程序在大量后台车辆中的效果。大唐高鸿在其中发挥了重要作用。胡锦陵介绍说，一方面，大唐高鸿提供了汽车级模块DMD3A，该模块与参加测试的许多汽车公司连接。该模块是今年6月第一个宣布量产的模块。另一方面，大唐高鸿独家提供了接入层C-V2X设备，并成功完成了C-V2X网络层，消息层和安全层协议一致性测试。此外，大唐高鸿是业内首家通过中国科学院地图偏转插件的链接实现地图偏转功能的C-V2X企业。大唐高鸿成功完成了大型测试“目前，大型测试仍在进行中，参与规模非常大。有近200辆背景汽车和来自数百家公司的数十支车队。这是为了更接近智能网络车辆的现实。应用场景，以验证更新的技术和产品性能。例如，C-V2X安全数字证书的格式已更新，需要由车载终端支持。”胡锦陵表示，明年10月27日至29日，实际路试也将向公众开放，让公众可以感受到智能互联汽车带来的全新体验。建智智能网络车辆商用在这种新的四跨度之前，智能网络车辆已被包括在“新基础设施”类别中。并得到了政策的大力支持。据胡锦陵介绍，除示范区外，全国所有省市还相继批准了江苏省无锡市车联网试验区和天津市（西青）国家车联网三个试点地区。试点区。湖南省（长沙）国家级汽车联网试验区，于今年9月30日获得新批准。 8月之前，大唐高虹已经与天津（西青）国家汽车有限公司签订了合同。