随着C-V2X和高精度定位等技术的不断成熟，以及车载诊断和车载信息娱乐服务的进一步扩展，世界各地的主流汽车制造商都在积极投资于联网汽车和自动驾驶。随着5G的商业化，车辆互联网和自动驾驶变得更加强大。在车联网和自动驾驶中发挥超高速连接作用的模块也带来了新的机遇。在这方面，在上海MWC19上，Quectel的车载产品线总监王敏与我们分享了Quectel对车辆互联网和自动驾驶市场的见解以及Quectel在该市场的布局。技术选择：首先做好C-V2X。随着车辆互联网和自动驾驶汽车的飞速发展，智能联网车辆之间的相互通信或与周围基础设施的通信变得越来越重要，V2X车辆与一切之间的通信成为实现Internet的前提和基础。车辆和自动驾驶。目前，V2X技术分为两种类型：DSRC和蜂窝网络C-V2X。据了解，5GAA已对DSRC和C-V2X进行了技术比较。从物理层设计和MAC层调度的角度进行的全面比较分析表明，C-V2X技术在资源利用，可靠性和稳定性方面具有比较优势。 DSRC具有理论优势。从持续的技术演进角度来看，C-V2X包括R14 LTE-V2X，R15 eLTE-V2X和向后演进NR-V2X。另一方面，DSRC没有明确的发展路线。全世界不同的国家和地区对这两种技术都有不同的选择。王敏指出：“从技术的角度来看，目前在中国绝对没有DSRC，只有C-V2X。欧洲目前还不是很清楚，也许是。继续遵循DSRC路线，但是现在许多汽车制造商已确定遵循C-V2X路线；美国市场更为复杂，可能同时存在两条技术路线。将来，很难说出欧洲和北美这两种技术路线的最终选择。目前，只有中国非常清楚地选择C-V2X。”在谈到对不同技术路线的模块产品的支持时，王敏说：“目前，Quectel尚未为其产品规划DSRC。当然，它并不排除将来会这样做，主要是基于未来的市场。需求已确定。中国是全球C-V2X增长最快的国家。无论是独立品牌汽车公司还是合资品牌，主要关注中国。因此，从产品角度来看，首先必须做好C-V2X。 “由于对车辆互联网和自动驾驶等技术进行了多年的投资，Quectel致力于为汽车提供先进且安全的连接技术和解决方案。 Quectel领先的车载预安装产品线包括：车载级LTE Cat 4模块AG35，LTE Cat 6模块AG36，C-V2X模块AG15和集成了LTE-A和C-V2X技术的多模式AG520R模块。 Group和Wi-Fi＆amp; BT模块AF20等已广泛用于TCU和汽车导航系统等车辆领域。 5G产品：已计划5G + C-V2X车载前置模块AG550Q。随着5G商业化的推出，车辆互联网和自动驾驶也将迎来新的加速。 5G车联网是未来实现自动驾驶和无人驾驶的重要条件。这是因为在自动驾驶过程中，车辆的传感器从检测道路状况到命令车辆的“大脑”做出响应的时间越短，自动驾驶的安全性就越高，这要求通信网络必须高度可靠。 5G技术的高性能和低延迟特性以及大带宽，低延迟和高可靠性的特点正好可以满足自动驾驶的更高要求。 “随着5G的到来，除了促进物联网的发展外，车联网可能是一个更大的市场，因此Quectel绝对不会错过这个千载难逢的机会。”王敏透露，“ Quectel的5G C-V2X模块已经在开发中，可能会在今年下半年推出。”据悉，Quectel已为车联网规划了一个5G + C-V2X车载前置模块AG550Q，该模块支持6GHz以下的5G频段，并集成了C-V2X和多频GNSS。四大优势直接面对竞争