湖南移动携手华为，在国家智能互联汽车（长沙）试验区（以下简称试验区）快速稳定地实现了2.6GHz SA网络架构的5G网络改造，标志着湖南移动已经采用了该技术。领导完成NSA网络相关的测试验证。开始5G目标网络的SA架构的测试和业务探索的下一阶段，并继续共同构建全国领先的国家智能网络车辆测试区域。 5G 2.6G SA架构全面覆盖5G SA网络架构将是5G网络部署的最终目标。凭借高可靠性和低延迟（URLLC）功能以及网络切片功能，它可以满足更多垂直行业的应用需求。基于对5G网络部署目标和V2X应用需求的综合考虑，湖南移动计划部署以边缘计算服务器（MEC）为补充的SA架构，以满足测试区域未来边缘云架构中的车路协作应用的需求。 。湖南移动和华为于2019年2月启动了SA网络切换，并在短短一周内完成了试用网络上21个站点的SA网络改造。改造完成后，通过华为的5G CPE1.0终端产品测量，下行速率约为800Mbps，网络双向延迟（RTT）约为12ms，网络性能良好，整个网络是稳定的。根据当前SA网络架构的5G网络功能，假设基于云的自动驾驶测试车辆以每小时100公里的速度行驶时会检测到前方道路上的入侵。通过5G网络从车辆向云报告信息，然后将制动命令发送给车辆。对于制动动作，网络通信仅花费12毫秒，并且在这段时间内车辆仅行驶约30厘米。相反，基于视觉判断的人类驾驶员的制动动作响应通常花费200-400ms，并且车辆在该时间段内向前行驶了6至8m。基于SA体系结构5G网络承载和边缘计算服务器（MEC），无人驾驶汽车有望实现10毫秒的端到端制动响应延迟的最终目标，并且制动响应延迟要优于F1赛车手。所有人类驾驶员将大大降低人为因素的事故发生率。 5G网络将进一步为智能网络车辆的发展和发展提供更安全，更可靠的能力保证。 5G使国家智能互联汽车（长沙）测试区更快，更安全，更领先于湖南湘江新区的国家智能互联汽车（长沙）测试区，并在现有的城市，乡村，越野中具有5种测试功能，高速公路等8个主要测试道路和场所，78个测试场景，将逐步建立开放的智能高速公路和城市开放道路测试功能，创建多功能，全场景的测试功能和端到端的车联网解决方案。交通运输部计划的车联网目标（全市90％的自动驾驶在交通控制网络下，使效率提高了一倍；高速自动驾驶的80％在交通控制网络下，这提高了效率）减少了6倍；专用公交车自动驾驶中有100％处于交通状态。在控制网络管理下，效率提高了4倍，人身事故减少了80％。）技术和基本能力的贡献。测试区域计划在2019年进一步扩大测试范围。在开放智能高速公路和城市开放道路的两种智能驾驶场景下，将对乘用车，重型卡车，小巴，清扫车和物流车辆等不同模型进行全面测试。准备对L3 / L4甚至L5级别的智能驾驶进行全面测试，并对车辆，道路和云系统解决方案进行深入研究。湖南移动选定行业领先的5G设备提供商，共同在测试区域构建最佳的5G网络，继续提供最优质的网络服务，护送测试区域，并必将建设未来的国内乃至世界领先的智能网络车辆（长沙）测试区。到