据国外媒体报道，人们很容易忘记川崎不仅仅是一家摩托车公司。尽管以疯狂的摩托车着称的川崎重工无疑是该品牌中最抢眼的部分，但这位拥有124年历史的工业巨头去年的150亿美元收入中，只有32亿美元来自摩托车及其发动机。部门-另外25亿美元来自能源系统和工厂工程，22亿美元来自精密机器和机器人。川崎帝国贡献了46亿美元，其中最大部分是其航空航天系统部门。据了解，川崎重工为各种空客和波音客机生产少量军用和民用直升机和大型涡扇发动机。因此，这种新的K-Racer设计在公司的控制之下。 K-Racer是一种自动驾驶的复合直升机复合材料，意味着它使用多个推进系统。其4米长的顶部旋翼看上去与大型直升机上的任何旋翼都没有什么不同，并且当叶片绕中心轴旋转时，它可以调节叶片的角度，以实现全方位倾斜和移动能力。但是，它没有尾桨。相反，它在短翼的两端具有两个简单的前部来控制偏航，并且它还平衡了主旋翼的扭矩，因此它不会在地面上旋转。这些旋翼产生推力，以推动K-Racer在水平方向飞行。川崎说，这种设计使其比传统的直升机设计具有更快的飞行速度。为了更快地飞行，您需要做一些不同的事情，例如在机翼的后叶片侧面安装机翼以补偿升力，或者以相反的方向运行并安装两个同轴指示。在顶部转子上。这种川崎设计并不能完全消除顶部转子的不对称升力，但是由两个机翼产生的升力意味着K-Racer在以正确的速度运动时不必完全依靠主转子。因此，人们有理由期望它比传统设计更快。目前，这架飞机只是技术演示。川崎已经对其进行了试飞，并证明它可以在自动控制下保持稳定状态。该公司在一份非常日语的新闻稿中说：“我们将使用该测试的结果来开发包括载人/无人飞机在内的垂直起飞和降落直升机，并开发与各种服务集成的飞机操作系统。我们。我们将通过充分利用我们的航空技术为社会做出贡献，包括将来实现垂直起降系统。编辑AJX