今年9月，以英朗，传祺GS4和宝骏730为代表的八款主流车型暴跌40％以上。甚至曾经稳定的南北大众汽车公司和上汽通用汽车公司，其销量同时出现罕见的下滑，这导致大型汽车公司的品味比2008年汽车市场的萧条更冷淡。在这种背景下，奇瑞汽车增加了资本和股份，然后北汽福田出售了伯格沃德。似乎“活着”已经成为共识。但是即使如此，仅在今年5月28日成立的长安新能源也增加了资本和股份，这仍然是一个很大的惊喜。毕竟，其母公司长安汽车仍然是自有品牌的非常好成员，而且它本身并没有沉重的债务压力：根据公开信息，截至2018年8月31日，长安新能源＆＃39总资产和净资产均为12.17亿元，总负债和营业收入为零，净利润为53.5万。元。但是，从长远的角度来看，长安新能源的增资扩股似乎是相当合理的。根据长安汽车的官方公告，长安新能源计划通过增资扩股引进不少于3名战略投资者，增资比例不低于51％，旨在加快实施“长安新能源”战略。香格里拉计划”布局并实现公司的长期发展目标是必需的；此次增资将引入优质的社会资本，建立适应市场需求的公司治理机制，业务管理体系和运行机制，增强新能源技术企业的核心竞争力，促进新能源汽车业务的加速发展。从这个角度来看，长安新能源的增资扩股计划不是现在，而是未来。这是关于长期生存的思考。这是非常合理和正确的。在改革开放四十周年的历史节点上，中国汽车工业也将进入更加自由开放的局面。根据《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2018年版）》国家发改委和商务部于今年6月底联合发布的《关于取消外国人对特种车辆和新能源汽车所有权的限制》。到2020年，取消商用车外资比重的上限；到2022年，乘用车外资比例和合资企业不超过两个的限制也将取消。在这种情况下，特斯拉正式签署了在中国投资建设工厂的协议，最近又在上海临港收购了86万平方米的工业用地。此外，宝马与华晨已达成协议购买华晨宝马25％的股份，并将于2022年正式接管华晨宝马。一方面，外国汽车公司直接来中国建立新能源汽车工厂。另一方面，外国汽车公司正在推动本地汽车公司退化为“代工厂”。独立品牌面临的压力和挑战比以往任何时候都更大，尤其是考虑到当前中国乃至世界的汽车市场已经进入一个寒冷的冬天。通过这种方式，自动驾驶汽车公司主动改变并增强竞争力已成为必然选择。这种变化的残酷之处在于，无论现在的状况是好是坏，您都必须为将来做出改变，否则您可能会面临被淘汰的危险。因此，我们看到长城汽车正在发生变化，并积极拥抱宝马以组建新能源汽车合资企业。一汽贝斯特（Bestune）正在改变并大胆地放弃鹰标准，以打开新的“世界之窗”。标识。一汽汽车有限公司总经理刘长青在10月17日推出新奔腾品牌时，说了一些值得大家思考的事情，那就是“如果我们不拥抱，变化，我们将失去这个时代。”实际上，在“新四个现代化”的影响下，对于汽车，每个传统汽车公司都面临着转型的痛苦。痛苦的是，您必须做出改变的决定，然后才能完全看到未来的方向。否则，时间会短暂。在这种情况下，长安汽车是最早做出决定的自动驾驶汽车公司之一。他们正式发布了新能源战略“香格里拉计划”。去年，并宣布他们将在2025年停止销售传统燃料汽车，从而实现全系列产品的电气化。这是一个宏伟的计划，需要