简要介绍一下，主要是为了比较明年11月的欧洲数据。总体而言，10月份欧洲数据发生了许多变化。从流行病的结构角度来看，xEV已经获得了结构性支持。 xEV包括纯电动（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车。上个月登记了302,587辆（HEV）和中型混合动力汽车，占总市场的26.8％。 xEV连续第二个月超过欧洲的柴油车（市场份额26.3％）。图1日本十月份与去年比较的JATO的总体模型结构如下：1）随着xEV总体基础的增加，日本公司推动的混合动力汽车的增长并没有太大增长，因此所占比例混合动力汽车的比例从去年的42％下降到19％。当前的支持主要是丰田的Yaris，花冠和RAV42。相应的12 / 48V中混系统份额增加了一倍，市场份额从16％增加到32％，超过了原始混合动力汽车的份额，具体取决于模型。综上所述，最重要的模型FIATPANDA接近10,000个单位； FIAT500还使用了以前引入的类似系统；福特的PUMA也应在48V左右的电压下进行测量。 3）PHEV和BEV的总体能耗正在上升。图2 JATO发布了xEV在欧洲的市场份额变化。纯电动汽车（BEV）同比增长197％，10月份售出71,800辆。在欧洲27个国家/地区已注册了10,590辆Volkswagen ID.3车辆，使其成为欧洲最畅销的电动汽车，并在整体模型排名中排名第29位。大众汽车集团于10月份成为欧洲最大的电动汽车制造商，其市场份额为25％，在BEV市场中的市场份额为29％。大众汽车集团在北欧和中欧的强大影响使这一数字迅速上升。图3 JATO的市场销售量与两个数据的比较相结合，可以看出Fiat500和熊猫电气化的渗透率是一半以上；标记为208的BEV约占1/4的一半以上；梅赛德斯-奔驰A级插电式混合动力汽车也占不到一个百分点；帕萨特PHEV占35％以上。这些最畅销的传统型号的转换速度仍然高于预期。图4 JATO公布了十月份欧洲车型的销售摘要：但是，查看新能源数据可能并不全面，而查看燃油汽车向xEV的整个转换过程可能更直观。原始标题：JATO在欧洲市场上的十月动态文章来源：[微信公众号：汽车电子设计]欢迎关注！请指出转载文章的来源。