据报道，8月13日，俄罗斯专家亚历山大·克拉姆奇欣发表文章说，俄罗斯的军用运输机数量落后于美国，并将很快落后于中国。俄罗斯航空航天部队的军事运输航空司令部目前拥有总部位于特维尔的第12航空师和总部位于奥伦堡的第18航空师。每个航空师包括3个军事运输航空团。第196团是唯一配备An-22运输机的航空军，第566团是唯一配备An-124 Ruslan运输机的航空军。此外，位于伊万诺沃塞弗恩机场的第144航空军团配备了以Il-76运输机为基础开发的A-50系列预警机。该团共有17架A-50预警机，包括3-4架升级的A-50U预警机和1个Il-22M空中指挥所。第8特种航空司部署在莫斯科郊区的契卡洛夫斯基机场。此外，俄罗斯航空航天部队有五个混合运输航空兵团，四个主要军区和远东航空兵团每个都有一个团。 An-124“ Ruslan”运输飞机俄罗斯航空航天部队的军事运输航空部队总共配备了约20架A-50预警飞机，超过20架IL-20或IL-22特种飞机，以及约15架An-124和An -22重型运输机飞机，90架Il-76中型运输机和40架An-12运输机。 An-26，An-72，An-140，An-148和L-410飞机总数约为120架。此外，还有40架Mi-8和Mi-26直升机。相比之下，美国空军目前拥有47架E-3预警飞机（不包括后备飞机），近250架特种飞机，53架C-5重型运输机，222架C-17中型运输机和约300架C-130运输机飞机。 ，近150架其他类型的轻中型运输机，44架CV-28B倾斜旋翼飞机，100多架救援直升机。与美国相比，俄罗斯的军用运输机数量很少。尽管它目前在中国的优势较弱，但这种优势很快就会消失。印度，法国，巴西和其他一些国家的空军配备了许多运输机，但主要是中型和轻型运输机。美国C-5型军用运输机俄罗斯专家指出，俄罗斯空天军用运输机数量之所以少是因为安东诺夫设计局在苏联时期主要负责军用运输机，而该设计局位于乌克兰。显然，在当前情况下，俄罗斯和乌克兰不可能实施任何联合项目，尤其是An-70运输机项目。现在，乌克兰空军已安装了唯一的An-70运输机，据估计它将成为唯一的一架。 。不仅如此，现有“ An”设备的技术支持也存在问题。系列运输机。例如，大多数An-124运输飞机都是商业航空公司，主要用于在世界范围内运输大型货物，其主要收入来源是往返于阿富汗的北约部队和装备。阿富汗业务范围的缩小以及俄罗斯和乌克兰之间的怀疑已经破坏了这一收入来源。除了Il-76MD运输机外，俄罗斯几乎失去了其主要运输机Il-76的生产。在苏联时代，Il-76运输机是在破产的乌兹别克斯坦塔什干飞机制造厂生产的。幸运的是，工厂人员和设备已成功转移到俄罗斯的乌里扬诺夫斯克，目前正在生产Il-476运输机的升级版。这架飞机对俄罗斯非常有用，因为它还会生产预警飞机和加油飞机，这是俄罗斯航空航天部队急需的。至于特种飞机，情况比军用运输机还要糟糕。俄罗斯特种飞机的数量不到美国的1/10，海上的许多飞机已经过时。特种飞机的短缺大大降低了俄罗斯空中作战的效率，也就是说，这部分贬值了俄罗斯近年来恢复空战效能的努力。俄罗斯专家指出，为解决这一问题，俄罗斯应恢复（或从零开始）生产运输机和航天部队所需的特种机。 Il-276运输机模型的俄罗斯TASS新闻社于8月10日宣布，俄罗斯Il公司