平民宝马当然不是在谈论全新的国产1系。 20万元以上的价格接近30万元。如何称其为平民？ “民用宝马”在这里要提到的不仅是由于其出色的外观和流线型的设计，而且还因为其在性能和实际驾驶控制方面的绝对优势。是来自日本马自达的昂克塞拉（Angksela）！别急着抱怨，让我们来看看这款新的马自达Angkesaila，它从112,900起开始销售，将于情人节那天正式发售。从外部看，马自达的流线型设计一直受到赞誉，这也归功于其所有跑车的设计理念，无论其型号，配置和位置如何。新款上海马自达3的前脸设计与家用车型相同。但是，按照常规做法对细节进行了优化。前部模拟护罩格栅已经扩大了面积，使格栅周围的镀铬装饰横幅可以直接进入。大灯组的内部具有更高的整体集成度。下部雾灯区域仍具有不规则设计，并以银色铬装饰。侧车身的操纵方式也与当前车型相同。无论读者如何看，编辑者都确实感到马自达侧身的波浪花纹设计确实很少有汽车可以匹配它。前引擎盖的流线穿过车轮拱罩。下降的弧线进入后挡板的表面并消失，而底部的反向上升弧线则使侧向的美感达到极致。在内部，新车配备了全新的三辐多功能方向盘，具有运动赛车方向盘的感觉。中心控制区域中浮动显示的大小与当前模型相同，但外圈的样式将有所不同。另外，出现在新车上的电子手刹和其他设备在车辆的制动灵敏度上也发生了质的变化。在动力方面，Chuangchi的Blue Sky技术仍然是Angkerra所依赖的动力总成。如今仍在使用1.5升/2.0升自然吸气发动机。当然，就功率输出而言，它自然可以与原始宝马媲美，但其主要燃油经济性是，它可以在功率爆发时实现多档变速。无需进行肉类测试，即可在攀爬和高速冲刺之间完成转换。对于没有涡轮增压器的11万辆汽车，蜿蜒的山路绝对是与宝马竞争的最佳场所。发动机对转向和悬架进行了出色的调节。 DSC系统在驾驶时严格控制车身，安全性毋庸置疑；当然，这种山地赛车和控制方面的优势与马自达多年来对小型跑车技术发展的承诺无关。