摘要通过两把剑的结合，手机行业的真正核心系统以及整机所定义的模型和制造的分离，我认为这将在2025年真正出现。最近，苹果的汽车制造又一次开始了从2015年的第一波开始。这就是我的判断方式。如下图所示，这一波电动汽车的发展降低了汽车公司的门槛。苹果最大的竞争优势是其对自动驾驶和车载iOS的深入投资。从时间上看，很明显，路透社披露的2024/2025更可靠。这次，这是一款基于自动驾驶具有强烈设计感的电动汽车。至于如何建造，实际上是与富士康发布的电动底盘模型有趣的结合。台湾媒体先前的消息更像是试图在核心组件上实现技术突破的尝试。我个人认为，这种基于汽车核心系统，自动驾驶和座舱IOS生态集成发展模式的模型与电动汽车铸造厂和平台底盘密不可分。两家公司很可能像目前的手机制造业一样走到一起。苹果什么时候制造这辆车的？它是如何制造汽车的？图1台湾媒体《经济日报》（Apple）的苹果2018-2020年时间表21报道：苹果将在2021年9月发布AppleCar，至少比此前普遍预期的2023早两年。主要依据是台湾供应商，如Heda，BizLink-KY，Heqin，Tomita等公司涉嫌进入该清单。第一批潜在的Apple Cars供应商并接受准备要求（以及AppleCar原型的组装报告，加利福尼亚州数十台AppleCars的路试情况实际上与以前的自动驾驶汽车更加一致），然后路透社报道直到2024年为止，这种情况一直受到抑制。路透社报道的单电池设计也具有低成本设计。在短期内，我们只能听一听。现在，每个人都在尝试制造低成本电池和大批量利用电池。它变得越来越激进，但细节在于，在这一方面，Apple更有可能设计和发布产品，进行一些自定义而不是干预生产。通过这里的了解，我们可以看到该品牌：1）AppleCar的基本优势是基于IOS操作系统在汽车中的深度集成。一方面，尽管它看起来像手表，但基于原始的iPhone核心生态系统，它可以直接移植到汽车上。需要重新匹配相同的内容，但是整个系统更像是在IPAD等多个屏幕上显示系统的一致性。那时，手机和汽车都不会有问题。基于AppleID的帐户和数据系统是联通。的。对于智能座舱，可以精心设计座舱交互，并控制人体娱乐系统（座椅，空调，音频，传感器，门窗，天窗，屏幕，仪表）； 2）自动驾驶：实际上，自2015年以来，Apple的时间表基本上是围绕自动驾驶建立的。有芯片，计算平台和软件系统。实际上，我们不知道苹果公司在2015年进行了准备之后，到2025年将推出什么产品，现在仅用于自动驾驶，但是很有可能它会是一个令人满意的答案。图2苹果公司的自动驾驶测试车富士康的电动平台10月16日，富士康（鸿海精密）宣布进入电动车领域，推出了MIH，这是智能电动车的开放平台，被称为软件和硬件的集成。计划在2025年至2027年。当时，它占电动汽车市场份额的10％。图3富士康基于平台的底盘富士康未来开放的纯电动底盘平台MIH专注于定义汽车的软件。它还基于一个开放的软件平台，为开发人员提供了一个接口：EVKit，用于开发不同的车辆。应用软件架构。这更像是为其他汽车公司做的准备。图4富士康的系统适用于所有汽车公司。从模型跨度的角度来看，电动底盘涵盖了B级车到E级车，电池系统的能量范围从93kWh，100kWh，116kWh；前驱动马达配备95kW / 150kW / 200kW，后驱动引擎配备150kW / 200kW / 240kW。不同的组合可满足不同的功率要求。图5不同的动力总成配置，总体特征是豪华车的开端。在底盘的集成成型技术中，采用了大规模的铸造方案。原始燃料v的前驱动部分的7种结构