交通运输部最近发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，鼓励地方政府开展试运行和商业运营服务，例如自动驾驶汽车共享，轮渡连接和智能停车。该“指导意见”包括：表示到2025年，自动驾驶基础理论研究将取得积极进展，道路基础设施智能化和车路协作等关键技术的开发，测试和验证将取得重大突破;并且将引入一批基本的自动驾驶。关键标准：建设一批国家自主驾驶试验基地和试点应用示范项目，在某些情况下实现大规模应用，促进自主驾驶技术的产业化。精华证券胡有文认为，该指导意见将继续加强无人驾驶关键技术的研发和道路基础设施智能的改善，完善适应无人驾驶的支持系统，积极促进无人驾驶的试点和示范应用。驾驶技术，加速无人驾驶的推广。驾驶技术已经开发并应用于我国的公路运输中。这里的政策继续大力推动智能汽车系统的建设。实际上，另一边的自动驾驶赛道已经很拥挤，巨人已经冲入了比赛。据路透社报道，此前苹果计划在2024年生产纯电动乘用车，并开发低成本长寿命动力电池。据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示，该公司将在2021年初推出全自动驾驶（FSD）订阅服务。国内公司也已开始追赶。但是，无论从战略布局还是技术实力上看，在同一时期可以在竞争中处于领先地位的公司仍然是以百度，腾讯，阿里巴巴和华为为代表的互联网巨头。值得一提的是，业界普遍对降低自动驾驶成本持乐观态度。华为智能汽车解决方案事业部总裁王军公开表示，未来激光雷达的成本将降至200美元，这将打破高水平自动驾驶大规模生产的成本瓶颈。德尔福汽车公司首席执行官凯文·克拉克（Kevin Clark）此前曾表示，德尔福希望到2025年将自动驾驶汽车的成本降低90％以上，至5,000美元左右。此外，从封闭到开放，汽车公司已开始广泛的联合研发以减少投资。单一汽车工厂的生产，并缩短了技术创新周期。精信证券胡友文表示，华为，苹果等巨头可能在强力进入游戏之后，将迫使传统的OEM厂商进行数字化转型。其中，自动驾驶技术将成为战略制高点，汽车产业链的游戏规则也将得到重新定义。继续推荐中科创达，四维图新，德赛SV，多伦科技，道通科技，瑞明科技，千方科技，万基科技，金艺科技等核心目标。