国家出台了积极政策，促进了汽车芯片的本土化，维护了汽车供应链的安全。

根据微网上的消息，2月27日，在2021年全国人民代表大会召开之前，党委书记，长安汽车董事长朱华荣作为第十三届全国人民代表大会代表宣布了他将提交的8项提案。在两次会议上，包括“关于在市场环境和舆论环境中不断提高中国汽车品牌的社会知名度的最新建议”，“关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源加速普及的建议”。
《能源汽车》，《关于促进国内芯片产业化和维持汽车供应链的建议》，《安全建议》，《关于使用车辆电子证书代替纸质证书和提高国家信息管理能力的建议》，《关于汽车安全的建议》。统一发票电子化“关于机动车”，“关于车辆管理部门统一使用车载文件”建议在“等”中摩擦胶片和照片。
其中，朱华荣在《关于促进国产芯片产业化和保持汽车供应链安全的建议》中指出，由于汽车核心芯片主要依靠进口，因此随着国际形势的变化，全球半导体原材料和汽车零部件的进口和出口增长势头良好。生产能力变得越来越紧张，新的流行病是供应链的冲击等，随时都有可能切断自动芯片供应的风险，这将成为一个长期存在的阶段性和结构性问题时间。
汽车芯片已逐渐成为主要的“瓶颈”。链接到我国汽车工业的发展。
朱华荣指出，中国在汽车芯片领域存在两个问题。一是中国在全球芯片产业链中的地位相对较低。
在全球芯片产业结构中，美国是芯片技术和产品的领导者，而中国是芯片的消费者。二是缺乏国产芯片产品。
目前，外国制造商占据了大部分市场份额。到2020年，美国，欧洲和日本公司将占汽车芯片市场份额的90％以上。
尽管经过几年的大力投资，国内的汽车主芯片公司已经得到了一些整车厂的认可，但其市场份额仍不到5％。为了解决上述问题，朱华荣建议，在确保产业链稳定供应的基础上，国家应出台积极政策，促进汽车芯片本土化，维护汽车供应链的安全。
1.为汽车行业的核心芯片和生产设备的本地化建立一个重大的特殊项目。设立针对芯片弱点的重大技术项目，掌握EDA设计软件，生产设备（高端光刻机），原材料和其他核心本地化技术，以增强我国芯片行业的核心竞争力。
2.加强激励政策，鼓励企业增加投资。 （1）支持芯片设计制造公司填补空白的芯片领域； （二）鼓励和鼓励整车厂敢于尝试或应用国产汽车主芯片； （3）支持OEM在汽车开发过程中与国产汽车芯片竞争。
制造商将尽早开展定制化的汽车芯片研发，并通过深入合作提高汽车芯片的质量和供应稳定性。 3.指导建立良好而充满活力的工业环境。
在确保可靠性和安全性的基础上提供适当的公差，容忍有缺陷的产品召回系统，并适度放宽对相关零件的偶发性故障召回处罚。 4.加强标准制定，设置准入门槛。
有必要从国家和行业标准的角度制定准入门槛和技术门槛，并加强行业标准的制定，主要是对标准进行测试和验证，以确保半导体产品符合标准，使汽车公司敢于使用本地化芯片。