随着汽车解码器电子技术的发展，汽车电子干扰工程的程度不断提高。普通的机械系统很难解决与汽车功能要求有关的某些解码问题，并已被电子控制系统取代。传感器的作用是根据指定的测量大小定量提供有用的电输出信号的一部分，即，传感器将光，时间，电，温度，压力和气体的物理和化学量转换为信号。作为汽车电子控制系统的关键部件，传感器直接影响汽车的技术性能。普通汽车中大约安装了10-20个传感器，高端豪华汽车中还安装了更多传感器。这些传感器主要分布在发动机控制系统，底盘控制系统和车身控制系统中。 1.用于发动机控制的传感器有多种类型的发动机控制传感器，包括温度传感器，压力传感器，速度和角度传感器，流量传感器，位置传感器，气体浓度传感器，爆震传感器等。此类传感器是核心整个引擎。使用它们可以提高发动机功率，减少燃料消耗，减少废气，反映故障等。由于它们在恶劣的环境下工作，例如发动机振动，汽油蒸气，油泥和泥泞的水，因此它们可以抵抗恶劣的环境。环境技术指标高于一般传感器。它们的性能指标有很多要求，其中最关键的是测量精度和可靠性，否则由传感器检测引起的错误最终将导致发动机控制系统故障或故障。 1.温度传感器：主要检测发动机温度，进气温度，冷却水温度，燃油温度，机油温度，催化温度等。实际应用中的温度传感器主要为绕线电阻式，热敏电阻式和热电偶式。线绕电阻温度传感器精度高，但响应特性差；热敏电阻传感器灵敏度高，响应特性好，但线性度差，适用温度低；热电偶类型具有高精度和宽温度测量范围，但需要考虑放大器和冷端处理问题。 2.压力传感器：主要检测进气歧管的绝对压力，真空度，大气压力，发动机机油压力，制动油压力，轮胎压力等。目前，用于车辆的压力传感器有几种类型，使用最多的是由波纹管和表面弹性波（SAW）驱动的电容性，压阻性，可变电感（LVDT）。电容式传感器具有输入能量高，动态响应好，环境适应性强的特点。压敏电阻类型受温度影响很大，需要附加的温度补偿电路，但适合批量生产。 LVDT型具有较大的输出，易于数字输出，但抗振性较差； SAW型具有体积小，重量轻，功耗低，可靠性强，灵敏度高，分辨率高和数字输出的特点。是理想的传感器。 3.转速，角度和车速传感器：主要用于检测曲轴转角，发动机转速，车速等。主要包括发电机型，磁阻型，霍尔效应型，光学型，振动型等。 4.氧气传感器：氧气传感器安装在排气管中，用于测量排气管中的氧气含量，以确定发动机的实际空燃比与理论值之间的偏差。控制系统根据反馈信号调节可燃混合物的浓度，使空气流通。燃油比接近理论值，从而提高了经济性并减少了废气污染。实际应用是氧化锆和氧化钛传感器。 5.流量传感器：它测量进气和燃油流量，以控制空燃比。主要有空气流量传感器和燃料流量传感器。空气流量传感器检测进入发动机的空气量，以控制由喷射器喷射的燃料量，以获得更准确的空燃比。实际应用包括Karman涡旋型，叶片型和热线型。卡曼型无运动部件，灵敏度高，精度高。热线型容易受到吸入气体的脉动的影响，并且线材容易折断。燃油流量传感器用于确定燃油消耗。主要有水车式和球循环式。 6.爆震传感器：可将爆震信号传输至控制器