根据《星报》的最新公告，公司非公开发行股票募集资金总额不超过人民币350万元（含该数字）。
扣除发行费用后的净收益将用于以下项目：其中，高压特性工艺功率芯片以及SiC芯片研发和产业化项目也是此次筹款的重点。
众所周知，近年来，由于新能源汽车的炙手可热，SiC已成为业界关注的焦点。
作为国内IGBT的领导者，思达自然不会放弃这个机会。
据Star称，该公司打算通过新的工厂和仓库及其他配套设施购买光刻机，显影机，蚀刻机，PECVD，退火炉，电子显微镜等设备，以实现高压特性的研发和产业。
处理功率芯片和SiC芯片。
项目投产后，预计将形成年产36万颗功率半导体芯片的生产能力。
该项目的成功实施将有助于公司丰富其产品线，有效地整合工业资源，并巩固和提高公司的市场地位和综合竞争力。
其全资子公司嘉兴之星微电子有限公司是该项目的主体。
Star说，在智能电网行业中，高压IGBT是柔性DC转换阀必不可少的核心功率器件。
目前，中国在建和在建的柔性直流输电项目包括舟山400MW柔性直流输电项目和厦门1000MW柔性直流输电项目。
工程，云南鲁西1000MW柔性直流输电工程，张北3000MW柔性直流输电工程等。
柔性直流输电技术是未来智能电网技术的关键发展方向。
在轨道交通行业中，高压IGBT是“牵引变流器”的核心组件。
轨道交通列车，而牵引变流器是驱动轨道交通列车最关键的组件之一。
轨道交通作为一种安全，可靠，快速，舒适，大容量，低碳，环保的交通方式，已在世界范围内得到迅速推广。
在我国，轨道交通产业是关系国民经济和民生的基础产业之一，也是中央和地方各级政府高度重视的战略性新兴产业。
得到国家产业政策的支持。
“中长期铁路网络规划（2016年调整）”，“建设强大的交通运输国的纲要”，“在中国发展智能城市轨道交通的纲要” “城市轨道交通”，“新时代强国的高级铁路规划纲要”。
及其他产业政策是我国轨道交通产业发展的广阔前景。
目前，3300V及以上的家用电力设备基本依靠进口，迫切需要开发家用核心电力半导体设备，以帮助智能电网和轨道交通核心设备的本地化。
对于碳化硅，Star说，碳化硅功率器件可以减少损耗，减少模块的体积和重量。
随着新能源汽车市场的快速发展，SiC功率器件已广泛用于高端新能源汽车控制器中。
在2018年，特斯拉的主要逆变器开始采用SiCMOSFET解决方案。
随后，许多零部件制造商（例如ZF和Bosch）以及汽车制造商（例如比亚迪和雷诺）宣布在其某些产品中使用SiCMOSFET解决方案和SiC功率器件。
市场前景十分广阔。
根据IHS数据，2018年碳化硅功率器件的市场规模约为3.9亿美元。
在新能源汽车行业的巨大需求以及光伏风能和充电桩对效率和功耗要求的影响的推动下，预计到2027年将碳化。
硅功率器件的市场规模将超过100亿美元，从2018年到2027年，复合增长率将近40％。
高压特性工艺功率芯片和SiC芯片受下游智能电网，轨道交通，新能源汽车等行业和市场规模的驱动正在迅速发展。
在智能电网方面，根据中国商业工业研究院的数据，到2020年，我国智能电网产业的市场规模将接近800亿元。
在巨大的市场需求的带动下，高压电源模块市场潜力巨大
